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如果將整個『資料庫系統』（Database System）有條理地整理出效能調校的思維脈絡，可以依據功能分層的觀念來切割成五個層級，由底層至最高層分別為：
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作者： 陳祥輝, 陳臆如, 黃浩
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新功能介紹 - 出版日期：2014/03/28
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／雷納德離開馬刺原因 舅舅：沒了信任感 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
雷納德舅舅談到姪子堅持出走的原因，在於與馬刺之間已經沒了信任感。 路透 分享 facebook 去年夏天雷納德（Kawhi Leonard）離開馬刺轉披暴龍隊球衣，今天他的舅舅羅伯森（Dennis Robertson）接受《雅虎體育》記者海好康報報省錢大作戰恩斯（Chris Haynes）專訪，談到雷納德堅持出走的原因，在於與馬刺之間已經沒了信任感。. } }); } 雷納德網路購物開箱文的交易案最終在馬刺、暴龍雙方達成協議後談妥，馬刺將雷納德以及格林（Danny Green）送往多倫多，換回德羅展（DeMar DeRozan）、伯爾特（Jakob Poe熱銷產品團購人氣產品ltl）好康平台以及2019年受保護的首輪選秀權。上一季雷納德受到股四頭肌傷勢困擾，僅代表馬刺出賽9場，球季結束後離開了待了七年的馬刺，他的舅舅羅伯森認為，會讓雷納德想離開馬刺原因，在於雙方沒了信任感，「他們（馬刺）不相信雷納德沒辦法打球，這讓我們的信任感消失，也讓我們不再相信他們。」羅伯森說：「當一名球員說他不能打球，你就應該相信他。有時你會遇到隊醫告訴你什麼該做、什麼不該做，而雷納德當時就是感覺到極大的疼痛而無法出賽，而他們不相信他，也讓彼此關係無法恢復，因此我們決定必須放手向前。」來到多倫多後，雷納德逐漸擺脫傷勢困擾，本季帶領暴龍一路挺進總冠軍賽，不過他在今年夏天可以選擇跳脫合約成為自由球員，外界持續關注著雷納德的未來動向。羅伯森說：「對雷納德而言，他會一步一步來，現在我們還有爭冠機會，所以我們目前不會考慮自由球員的事，會把焦點擺在對戰勇士隊身上，等到球季結束後才會把注意力擺在是否要成為自由球員，現在就只是享受比賽。」
最後一輛能動老灰狗將報廢 巴士迷包車遊
（中央社記者汪淑芬台北23日電）約3年前，國光客運淘汰最後一批於一般路線行駛的美國原裝進口「灰狗巴士」，保留部分改裝成可搭載自行車的遊覽車，現在只剩一輛，年底要報廢，巴士迷不捨，近期將包車出遊。
國光客運的前身，也就是公路局及台灣汽車客運年代，在1978年至1992年，從美國陸續引進的原裝車，數量最多時達491輛，因與美國經營長途客運的灰狗巴士公司使用相同製造廠生產的車輛，所以來台後也被稱為「灰狗巴士」，當年造價每輛都要新台幣1400多萬元，還曾被喻為勞斯萊斯級大客車。
2015年底，國光客運公司考量「灰狗巴士」已老舊，將最後20多輛淘汰在一般路線的行駛，保留了幾輛，改為人車可同搭的專用遊覽車，車廂前半部有座椅，後半部有自行車固定架，但使用率不高，目前只剩一輛。
最後這一輛還能動的灰狗巴士是1992年引進，車齡已26年，國光客運考量不符現在的環保標準，連同前幾年已停駛、還未處理的灰狗巴士，正進行報廢計畫，大約年底，美國進口的灰狗巴士將完全絕跡。
由一批喜好公車者組成的台灣巴士文化協會，趕在最後一輛灰狗巴士消失前，9月29日及10月6日包下遊覽車，安排出遊，分別經國道走訪當年的十大建設，包括蘇澳港、北迴鐵路、桃園國際機場、台中港等。
台灣巴士文化協會理事長陳信誠說，灰狗巴士大客車的特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架構，加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，即使颱風天行駛在高速公路仍穩如泰山，且隔音效果很好，性能不是現在從國外進口底盤、在台灣打造車身的客車能比。
陳信誠說，讓巴士迷喜愛灰狗巴士的原因，主要是安全設計標準相當高，不但車身防火，連座椅的椅套都具防火性，每個車窗都有逃生功能；同時，車廂設計也令人稱讚，例如空調系統具備冷暖恆溫功能，冷氣由窗緣下方向上吹出，旅客不會有冷氣朝頭部直吹的困擾，而暖氣則是由地板送出。
國光客運幾年前淘汰的2輛灰狗巴士，報廢後交給公路總局保存，分別放在新北市土城及高雄市橋頭的人員訓練中心。
陳信誠說，灰狗巴士是曾奔馳在台灣國道上的高級客車，是歷史文化的一部分，因已無生存空間，台灣巴士文化協會打算向國光客運爭取，希望最後一輛灰狗巴士能交由民間團體保存。（編輯：張芷瑄）1070923
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