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下面附上一則新聞讓大家了解時事
人民日報批判力道升級：美國政客玩弄強權唯我獨尊 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
中美貿易最近流行商品戰升溫以來，中共機關報或外圍官媒幾乎每天都有批判美國的評論文章，近期批判力道升級，甚至直指美國總統川普，痛批「美國政客玩弄強權唯我獨尊」。人民日報今發表文章指出，美國一些政客看不清自己，也看不清世界大勢，硬要走唯我獨尊、強權政治的老路。. } }); } 文章表示，以「對華貿易吃虧論」為藉口挑起貿易戰，卻閉口不談美國長期從對華貿易中獲得的巨大利益；把別國「危害美國國網路熱賣產品2018熱銷產品家安全」掛在嘴邊，卻閉口不談自己遍布全球的情報網路。文章說，支撐唯我獨尊、恣意妄為的，是赤裸裸的霸權主義邏輯：美國定下的規矩就是全世界的法律，為了確保美國的利益，其他國家必須無條件讓春節送禮推薦步。在「美國優先」大旗下，美國一些政客無法按捺內心的躁動，甚至不時向盟國發起攻勢。美國已成為全球對手。文章還說，時至今日，為什麼美國一些政客還沉浸在「天選之國」的迷思當中？還在做著「山巔之國」美夢？根本原因還是他們依舊信奉著那套「強權即真理」的舊觀念，對世界的印象還停留在「生日送禮推薦推薦產品叢林法則」的舊時代，對國家間關係還秉持著「文明衝突」舊思維。新華門，位於北京西長安街，是中南海的正門。搜狐網 分享 facebook
最後一輛能動老灰狗將報廢 巴士迷包車遊
（中央社記者汪淑芬台北23日電）約3年前，國光客運淘汰最後一批於一般路線行駛的美國原裝進口「灰狗巴士」，保留部分改裝成可搭載自行車的遊覽車，現在只剩一輛，年底要報廢，巴士迷不捨，近期將包車出遊。
國光客運的前身，也就是公路局及台灣汽車客運年代，在1978年至1992年，從美國陸續引進的原裝車，數量最多時達491輛，因與美國經營長途客運的灰狗巴士公司使用相同製造廠生產的車輛，所以來台後也被稱為「灰狗巴士」，當年造價每輛都要新台幣1400多萬元，還曾被喻為勞斯萊斯級大客車。
2015年底，國光客運公司考量「灰狗巴士」已老舊，將最後20多輛淘汰在一般路線的行駛，保留了幾輛，改為人車可同搭的專用遊覽車，車廂前半部有座椅，後半部有自行車固定架，但使用率不高，目前只剩一輛。
最後這一輛還能動的灰狗巴士是1992年引進，車齡已26年，國光客運考量不符現在的環保標準，連同前幾年已停駛、還未處理的灰狗巴士，正進行報廢計畫，大約年底，美國進口的灰狗巴士將完全絕跡。
由一批喜好公車者組成的台灣巴士文化協會，趕在最後一輛灰狗巴士消失前，9月29日及10月6日包下遊覽車，安排出遊，分別經國道走訪當年的十大建設，包括蘇澳港、北迴鐵路、桃園國際機場、台中港等。
台灣巴士文化協會理事長陳信誠說，灰狗巴士大客車的特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架構，加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，即使颱風天行駛在高速公路仍穩如泰山，且隔音效果很好，性能不是現在從國外進口底盤、在台灣打造車身的客車能比。
陳信誠說，讓巴士迷喜愛灰狗巴士的原因，主要是安全設計標準相當高，不但車身防火，連座椅的椅套都具防火性，每個車窗都有逃生功能；同時，車廂設計也令人稱讚，例如空調系統具備冷暖恆溫功能，冷氣由窗緣下方向上吹出，旅客不會有冷氣朝頭部直吹的困擾，而暖氣則是由地板送出。
國光客運幾年前淘汰的2輛灰狗巴士，報廢後交給公路總局保存，分別放在新北市土城及高雄市橋頭的人員訓練中心。
陳信誠說，灰狗巴士是曾奔馳在台灣國道上的高級客車，是歷史文化的一部分，因已無生存空間，台灣巴士文化協會打算向國光客運爭取，希望最後一輛灰狗巴士能交由民間團體保存。（編輯：張芷瑄）1070923
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