【精選優惠】殖民地之旅優惠專區
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商品訊息描述:
一九二○年,日本名作家佐藤春夫帶著鬱結的旅心來到台灣,
限時商品他以文學之筆,為旅途的風景與民情,留下樸實而動人的珍貴紀錄。
他的腳步,也走出一幅殖民地的歷史圖像,透析台灣的種種問題,
超實用作為日治時代殖民地文學代表作,如今仍令讀者讚嘆不已。
佐藤春夫為日本近代名小說家、詩人,與谷崎潤一郎、芥川龍之介同為大正期最著名的作家。由於對好友谷崎潤一郎之妻的同情與愛戀而苦,佐藤春夫抑鬱離開東京,返鄉散心。在故鄉受到居台執醫的舊友東熙市相邀,佐藤春夫於大正九年(一九二○年)訪台三月,返日之後,於大正十年至昭和十二年間陸續發表台灣旅行相關作品。
好康
佐藤春夫的「台灣作品群」囊括數篇創作最高峰時期的佳作,透過敏銳的觀察、豐富的取材,刻劃他深刻的旅情與殖民地台灣的多元面貌。如〈魔鳥〉、〈霧社〉為其深入山地,與台灣原住民相關的傑作;〈女誡扇綺譚〉以台南舊港廢屋的女鬼傳說與詭譎懸案,營造迷濛奇幻的異國浪漫,被譽為「台灣散文文學王座」;〈殖民地之旅〉則是佐藤春夫訪台期間與幾位台灣文化界人士會面、交流的紀錄,讓此行更深入台灣被殖民的處境,並突顯佐藤春夫對於台灣現實的知性觀察與人道關懷。
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佐藤春夫旅台系列作,由日本近代文學領域、佐藤春夫研究者邱若山進行選輯、翻譯與註釋,並取同名篇章命名為《殖民地之旅》,成為佐藤春夫台灣書寫的最佳註解。新版增收佐藤春夫旅台相關雜記、旅行家書與台灣相關作品年表,並附中譯問題探討與文本解說,再次展現《殖民地之旅》於台灣文學與歷史的珍貴蘊藏。
網路熱銷產品本書特色
◎全新收錄佐藤春夫旅台相關雜文與旅行家書
折扣情報◎邱若山教授新舊版中譯問題專文探討
◎吳佩珍教授佐藤春夫研究詳盡解說
◎台灣語、原住民語音詞彙標音註解
限量不等人的◎搭配日治時代台灣風土明信片,地景再現
台日學界矚目專序
陳萬益(清華大學台灣文學研究所榮譽退休教授)
下村作次郎(天理大學國際文化學部教授)
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佐藤春夫研究解說
吳佩珍(政治大學台灣文學研究所副教授)
文史研究好讀按讚
說書Speaking of Books
活水來冊房
姚銘偉(《薰風》雜誌創辦人)
蔡亦竹(日台文化評論家.實踐大學日文系助理教授)商品
人氣產品
商品訊息簡述:
作者: 佐藤春夫
新功能介紹- 譯者: 邱若山
- 出版社:前衛
新功能介紹 - 出版日期:2016/11/01
- 語言:繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
偷摘農戶玉米挨罰5千元 地主:以為作農很大方 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
高雄市葉姓地主將自家土地租給張姓玉米農,兩人口頭約定,田內農作物全由承租人自行採收。然而,去年初玉米收成時,葉姓地主一時嘴饞,擅自採摘11支玉米,帶回家跟自家人享用,事後僅以一通電話告知玉米農戶。張姓玉米農民得知後,勃然大怒,指控地主沒有採收權,偷摘玉米犯竊盜罪。橋頭地方法院依竊盜罪,處葉姓地主5千元罰金,得易服勞役5日。據悉,葉姓地主將土地租給張姓玉米農,兩人合作,談妥由地主提供玉米種子,農戶負責種植、照顧,待農作收成,由農戶自行採收,「地主沒有採收權」;農戶以「期」為單位,依面積計算報酬給地主,並支付土地租金。. } }); } 然而,去年1月14日正中午時,碩大玉米早已成熟,葉姓地主看了直想吃,在未經農戶同意之下,自行採摘11支玉米,回家與家人同享,事後想想,又打電話跟農戶家男主人報備,「我要留一些來吃流行商品」,但農戶聽聞後,甚是不悅,報警查辦。葉姓地主坦承採摘11支玉米,但堅決否認犯竊盜。葉姓地主辯稱,若有意偷竊,根本不會再打電話告知,「作農事的大家都很大方」。橋頭地檢署偵結指出,契約雙方口頭約定,葉姓地主無義務、權利採摘玉米,又在未獲得農戶同意下,任意採收農作物供己家人食用,有不法所有犯意,認定構成竊盜罪要件。橋頭地方法院審結,葉姓地主為一己之私,任意找便宜採收農作物,罔顧農戶權益,同時也破壞契約雙方信賴關係,行為不可取,偵訊時還一再否認不法所有意圖,態度不算良好;但審酌他只是一時輕忽大意才會犯法,徒手採摘手段平和,且犯後隨即致電被害農戶,依竊盜罪處5千元新款3C商品優惠中罰金,得易服勞役5日,可上訴。高雄市葉姓地主擅自採摘承租農戶的農作物,被橋頭地方法院判罰5千元,得易網拍熱門商品網購人氣商品服勞役5日,可上訴。圖/ingimage 分享 facebook
機捷賺錢降票價 葉匡時:聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布,上半年桃捷公司淨賺2億多,10月起機捷全線各站將降價10元,引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議,「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分,各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為,「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議,可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義,關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費(大概1200億左右)都是由中央補助,」葉匡時16日在臉書上寫下,因桃園市政府沒有出一毛錢,因此桃機沒有折舊的問題,從帳面上來說,自然會賺錢。他受訪時說,「它賺錢這件事是呼攏的,並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理,在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為,看帳目就會知道是否有盈餘,但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸,政府即使賠本也應補貼,保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比,票價較高,採取里程數計費,快車、慢車價格一樣。葉匡時認為,應先考量機捷定位,機場捷運一方面是機場運輸,又要開發地方的社區發展,連結林口等地。他提議,可以考慮站站停與快車收費價格區分,會比較合理,而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完,必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示,機捷降價應該要一次到位,他也提到自己曾在6月時提出政見,全面調整機捷票價,優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位,才能真正吸引民眾搭乘,發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價,才能讓桃園融入雙北,形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢,回饋降價這是件好事啊,我支持鄭文燦市長的做法,」立委葉宜津說,面對外界認為這有選舉考量,她回應,這與選舉考量無關,因為大部分搭乘機捷的人是要去機場,去機場的是全台各地都有,並非只有桃園市民。她提議,在飛機尖峰時段,增加班次,同時也提升安全的服務品質,以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量,應該是對民眾有更便利的措施,以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說,否則會把這項政策給模糊掉。他提議,未來要提供更便利的措施,與搭配良好的行銷,提升民眾搭乘意願。
票價問題部分,黃國書覺得地方政府有考量,畢竟與北捷兩者性質不同,這很難比照收費表準,但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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